Sep 282016
 

El día que más probabilidad de lluvia hay es el sábado, pero sólo un 20%

Resultado de imagen de Gran premio de Fórmula 1 MalasiaPara el Gran Premio de Bélgica, que se disputa en la región de Ardenas, están pronosticados días parcialmente nublados con pocas probabilidades de lluvias, aunque nunca se sabe qué puede ocurrir en el extenso trazado. Esta información la ha suministrado el servicio meteorológico.

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Sep 282016
 

Este fin de semana la Fórmula 1 aterriza en Malasia, donde el calor y la humedad será protagonista. Fernando Alonso y Carlos Sainz intentarán entrar en los puntos

Formula 1 Testing, BarcelonaLa de Malasia será la penúltima carrera de Fórmula 1 en Asia de este año. El calor y la humedad característica de Sepang serán compañeros de viaje para los pilotos. ¿y la lluvia? Quizás también. El horario del gran premio varía del sábado al domingo, con lo que conviene muy bien apuntar para no perderse cómo le va a los españoles, -Fernando Alonso y Carlos Sainz, cuyos objetivos serán los puntos-, y quién sale líder del circuito, ¿Rosberg o Hamilton? En España, la televisión encargada de la retransmisión será, como siempre, 'Movistar F1'.

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Sep 272016
 

Desde 1999 hasta 2015

El circuito de Sepang se encuentra a media hora del centro de Kuala Lumpur, capital de Malasia. El joven circuito alberga carreras de Fórmula 1 desde 1999. Fue diseñado por el alemán Hermann Tike, diseñador posteriormente de otros trazados como el de Shanghai.

Posee unas lujosas instalaciones, que reflejan la modernidad y reciente creación de este circuito que podemos llamar de nueva generación si lo comparamos con otros míticos como Monza o Silverstone. Además ,cabe destacar el aspecto de las tribunas, cuyo techo está rematado en forma de paraguas abierto, toda una excentricidad e innovación en las gradas.

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Sep 272016
 

Explicación del circuito

Sector 1:

La línea de meta en Sepang se está cerca de alcanzar los 300 km/h, velocidad a la que se llega y se superan antes de enfrentarnos a la primera curva. La pista es muy ancha y la primera curva muy cerrada. Hay que tener en cuenta que vamos a más de 300 km/h en séptima velocidad y tenemos que reducir hasta segunda a unos 90 km/h.
 
La curva 1 es a derechas, en segunda. El inicio de la curva es abierto y con mucho espacio, pero se va cerrando según acaba la curva.
La curva 2 muy pegada a la primera,  el giro es a izquierdas, también a muy baja velocidad, unos 70 km/h. Hay que atacar el ápice y nada más salir de esta curva hay que acelerar a fondo.

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