Jul 082016
 

Silverstone

Hablar de Silverstone es hablar de la historia viva de la Fórmula 1. Y es hablar del circuito en el que se corrió la primera carrera de la máxima categoría automovilística. El 13 de Mayo de 1950, Giuseppe Farina con su Alfa Romeo ganaba en Silverstone el primer Gran Premio de un Mundial de Fórmula 1, ante cien mil espectadores y otros veinte monoplazas.

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Jul 082016
 

El domingo existe un 50% de probabilidad de chubascos matinales

Cuadro-de-Sol-nublado-70-x-50-cm[1]Para el Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputará en el ex aeródromo situado en la ciudad de Silverstone, está pronosticado un fin de semana con probabilidad de lluvia el domingo. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

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Jul 072016
 

Una vuelta al Circuito de Silverstone

Tras las modificaciones realizadas para la carrera de 2011, la vuelta al circuito queda así:

 

La vuelta lanzada comienza con la recta que nos dirige a Abbey, antes de la cual el coche se pone a 290 km/h. Anteriormente Abbey era la curva 11, pero desde 2011 es la 1. Las dos primeras curvas son amplias, en forma de S invertida. Abbey a derechas y Farm Curve a izquierdas. Tras Farm aceleramos hasta llegar a Village, la curva 3. Cerrada, lenta.

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Jul 072016
 

Los pilotos ignoran al neumático duro para el GP de Gran Bretaña

CH2nl6NWoAAufu2[1]Pirelli acaba de oficializar la elección de neumáticos de los pilotos de F1 para el décimo GP de la temporada, el de Gran Bretaña. Para la carrera de Silverstone, los equipos podrán elegir entre el duro, el medio y el blando. Pocos equipos se centrarán en el duro y el medio pues el gran protagonista en la cuna de la Fórmula 1 será el blando.

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Jul 072016
 

Adaptar el monoplaza al circuito

El circuito de Silverstone  es famoso por tratarse de un trazado de alta velocidad , especialmente en la primera parte de la vuelta, que incluye una de las secuencias de curvas más atractivas del mundo. Las altas velocidades que se alcanzan convierten a esta pista en muy exigente para los neumáticos y los motores, ya que los pilotos no tocan los frenos en ningún momento durante la primera parte de la vuelta.Y de las curvas de alta velocidad de la primera mitad del circuito se pasa al lento complejo del final de vuelta. El coche debe superar también un asfalto bacheado y caprichoso, además de las rachas de viento que siempre afectan a este antiguo aeródromo.

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