Mar 122015
 

Arranca una exigente temporada para los propulsores

australia2008-dest1[1]El momento de la verdad ha llegado. Después de un periodo de preparación, comienza el juego real, las pruebas ya no son válidas, y es el momento de demostrar el rendimiento de cada equipo. Y qué mejor lugar para hacerlo que el impredecible circuito de Albert Park, una prueba de resistencia y funcionamiento de las nuevas unidades de potencia.

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Mar 122015
 

En esta ocasión los neumáticos elegidos son los neumáticos medio y blanco

0small[4]Pirelli ha elegido los compuestos medios (color blanco) y blandos (color amarillo) para la primera carrera de la temporada. El suministrador italiano confía en espera que con sus nuevos compuestos los tiempos por vueltaa puedan ser hasta dos segundos más rápidos que el año pasado, con una diferencia de más de un segundo entre blandos y medios. También está previsto que la nueva estructura del neumático trasero, aumente la tracción, el rendimiento y la durabilidad.

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Mar 122015
 

Todo listo para asistir a la primera carrera del Mundial de Fórmula 1

previof1australiaf1eep-300x236[1]Normalmente se suele decir, “parece que fue ayer cuando estábamos viendo la carrera de Brasil”, pero para los aficionados no nos parece ayer, este descanso se ha hecho eterno…Pero gente, no sufran que esta espera toca su fin. Una temporada más Australia vuelve a dar el banderazo de salida y con ello, volvemos a los madrugones e incluso a más de uno se le acaba las salidas nocturnas de fin de semana. Aunque a buen seguro, será un placer para muchos poder tener en los televisores la vuelta del Gran Circo.

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Mar 122015
 

Una vuelta por Albert Park

australia2008-dest11-e1269300974490[1]Comienza a casi 300 km/h. Esta velocidad se alcanza ya al final de la recta principal. Primera curva se produce la primera gran frenada. Los monoplazas reducen la velocidad hasta los 120 km/h en tercera marcha.

Despues de lasegunda curva, llamada Curva Brahbam, el coche se pone a 210 km/h en cuarta velocidad. Los pilotos sufren 2.4 G de fuerza lateral. Entonces el piloto comienza a acelerar encarando la amplia recta. Al final de esta recta se llega a 290 km/h en sexta.

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