Mar 132014
 

Informe estratégico realizado por James Allen

2667379-8180-rec[1]El periodista británico repasa las características especiales del Circuito de Melbourne, la acción que se espera ver en pista, el rendimiento y elección de neumáticos por parte de Pirelli, así como la climatología y otros factores que serán de vital importancia para el desarrollo del Gran Premio de Australia, donde la estrategia será vital y los errores se pagarán muy caros. Continue reading »

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Mar 132014
 

En esta ocasión los neumáticos elegidos son los neumáticos medio y blanco

0small[4]La casa italiana Pirelli, suministradora única de neumáticos en el Mundial de Fórmula 1, ya anunció hace varios días la composición de las gomas que llevará a las cuatro primeras carreras del Mundial, que se iniciará el 16 de marzo en Melbourne. Continue reading »

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Mar 132014
 

Todo listo para asistir a la primera carrera del Mundial de Fórmula 1 2014

previof1australiaf1eep-300x236[1]Normalmente se suele decir, “parece que fue ayer cuando estábamos viendo la carrera de Brasil”, pero para los aficionados no nos parece ayer, este descanso se ha hecho eterno…Pero gente, no sufran que esta espera toca su fin. Una temporada más Australia vuelve a dar el banderazo de salida y con ello, volvemos a los madrugones e incluso a más de uno se le acaba las salidas nocturnas de fin de semana, aunque a buen seguro será un placer para muchos poder tener en los televisores la vuelta del Gran Circo. Continue reading »

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Mar 132014
 

El circuito australiano será el primero en el que se aplicará la restricción del DRS

albert-park-drs-20121-e1363214193453-300x212[1]A pesar de todos los cambios en la normativa del Gran Circo, las zonas de DRS en el circuito de Albert Park –primer trazado de la temporada– continúan idénticas a las de la temporada anterior. El circuito de Albert Park mantiene este año la doble zona de DRS establecida durante la pasada temporada. La zona de detección se mantiene en la curva 14, cuando los pilotos se encuentren a un segundo del que les precede, y los puntos de activación permanecen en la recta de meta y a la salida de la curva 2. Continue reading »

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Mar 132014
 

Una vuelta por Albert Park

australia2008-dest11-e1269300974490[1]Comienza a casi 300 km/h. Esta velocidad se alcanza ya al final de la recta principal.

Primera curva se produce la primera gran frenada. Los monoplazas reducen la velocidad hasta los 120 km/h en tercera marcha.

Despues de lasegunda curva, llamada Curva Brahbam, el coche se pone a 210 km/h en cuarta velocidad. Los pilotos sufren 2.4 G de fuerza lateral. Entonces el piloto comienza a acelerar encarando la amplia recta. Al final de esta recta se llega a 290 km/h en sexta. Continue reading »

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