19/04/2013 – 21/04/2013
Datos del circuito
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Vueltas: 57 Longitud: 5412 m Desde: 2004 Nº de curvas: 15 Frenos: Alto |
Motor:62 % de la vuelta a fondo Neumáticos:medios y blandos Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2,4 kg/vuelta Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más |
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Teléfono +973-406444 <<>> Fax +973-406555 |
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Todas las noticias de GP Bahréin
Web oficial Circuito de Bahréin
Histórico de victorias
| Año | Piloto | Equipo | Fecha | |
|---|---|---|---|---|
| 2004 |
 Michael Schumacher
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 Ferrari
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4 de abril | |
| 2005 |
 Fernando Alonso
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 Renault
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3 de abril | |
| 2006 |
Fernando Alonso
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Renault
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12 de marzo | |
| 2007 |
 Felipe Massa
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Ferrari
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15 de abril | |
| 2008 |
Felipe Massa
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Ferrari
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6 de abril | |
| 2009 |
 Jenson Button
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Brawn-Mercedes
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26 de abril | |
| 2010 |
Fernando Alonso
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Ferrari
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14 de marzo | |
| 2011 | No se disputó. | |||
| 2012 |
Sebastian Vettel
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 Red Bull-Renault
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22 de abril | |
| 2013 |
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– | 21 de abril | |
El Podio de 2012
| Kimi Raikonen |
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Romain Grosjean |
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Sebastian Vettel
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| 2 | 1 | 3 |
Una vuelta al circuito con Pedro de la Rosa
Historia del circuito
El Circuito Internacional de Bahréin (en árabe حلبة البحرين الدولية baraahin al-intarnals wadjaviyaa), más conocido como Sakhir, es un autódromo localizado en la ciudad de Manama, Bahréin, sede actual del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1.
La construcción del circuito para poder albergar una fecha de la temporada de Fórmula 1 fue un objetivo nacional para Bahréin, impulsado por el príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. El príncipe heredero es un gran entusiasta del deporte motor, al punto que ocupa el cargo de Presidente Honorario de la Federación de Automovilismo de Bahréin.
Los organizadores del Gran Premio temieron no llegar a terminar a tiempo las construcciones necesarias para la realización del evento, y solicitaron al mandamás de la F1 Bernie Ecclestone la postergación para 2005. Ecclestone se negó, y la carrera se disputó a pesar de que el autódromo no estaba terminado en su totalidad.
Uno de los eventuales problemas que se temían en el evento, tenía que ver con que el circuito está localizado en el medio del desierto, con lo cual los vientos podrían arrastrar arena hacia el trazado y alterar así el funcionamiento de las máquinas. De todas formas, los organizadores del Gran Premio lograron mantener la arena fuera de la pista, mediante la utilización de un adhesivo que se rocía en las arenas que rodean el trazado.
El circuito fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, y costó aproximadamente 150 millones de dólares.
Es un circuito principalmente de frenadas muy fuertes donde adelantar es bastante fácil si tienes un coche con mucha velocidad punta y buena tracción.
Lo importante en este circuito es interpretar la dirección del viento para el Domingo ya que suele ser muy fuerte y te condiciona mucho las relaciones de cambio en séptima a la hora de adelantar.
