Gracias a ti amigo, por entrar en este tu sitio, por confiar en nosotros haciendonos esas preguntas y por seguir aquí. Esperamos verte en todo lo que queda de campeonato, que a buen seguro pasaremos muy buenor ratos y aprenderemos mucho.

Muchas gracias por la explicacion. Veo que tenia una idea equivocada del papel de los pilotos de pruebas.

Ahora todo claro.

Un saludo !

Hola Alberto, antes que nada darte la bienvenida a este tu sitio, el cual esperamos que te guste y quedes con nosotros a vivir esta, nuestra gran pasión. Y ahora paso a contestarte: Un piloto viene siempre de categorias inferiores, seas cuales sean, según su resultados y experiencias van subiendo de escalon hasta llegar a la fórmula 1. Evidentemente salvo que seas el mejor o caso excepcional primero tienes que probar en circuitos cerrados como hacía María para después alcanzar una de las normas que te exigen para obtener la superlicencia, y es tener una serie de Kilometros recorridos con un fórmula 1. Para eso se necesitan los test de jovenes piltos así como estas pruebas que hizo María de aerodinámica, totalmentes permitidos por la FIA. Justamente la pregunta que tu dices no entender, ¿como se puede ser un piloto de pruebas y no tener la superlicencia?. Si te paras analizarlo y le damos la vuelta, ¿como es posible obtener la superlicencia si nunca te has montado en un fórmula 1?. Una cosa es ser piloto de prueba, el cual como la palabra dice, está probando y alcanzando los kilometros y experiencia necesaria para obtener esa superlicencia, justo eso era lo que estaba hacíendo María. Otra muy distinta es ser el tercer piloto de la escudería, el cual tiene que estar preparadao para sustituir al primer piloto o incluso hacer algunos viernes los libres como hacen algunos pilotos, para eso si tienen que tener la superlicencia, un caso muy claro es el de Dani Clos. De todas formas María ya cumplia todos los requisitos para obtener la superlicencia, recordemos como ya realizó el año pasado en Paul Ricard con un Renault R29 o en Barcelona también una exhibición con el mismo coche con motivo de las World Series. Lo que sucede es que tener la superlicencia sale carisimo y mientras no vayas a montar en un fórmula 1 en circuitos ya sea en los libres comos sustituir al piloto oficial, pocos la tienen, dado que eso la sacan en el momento, siempre que cumplan con la normativa. María tenía experiencia de sobra, y mi humilde opinión es la misma de la mayoría de los pilotos, hay que esperar a ver el resultado de la investigación, pero pienso en cualquier fallo antes que el humano por parte de María. Un saludo amigo y espero haber ayudado a aclarar tus dudas, si no ya sabes que aquí estamos para ayudar. Un saludo y gracias por tu visita y comentario.

Como puede dar un feedback correcto una persona que justo sabe conducir un coche tan complejo? Yo imaginaba que los pilotos de pruebas serian personas con muchiiisima experiencia pero que por otors motivos prefieren no competir. No entiendo nada.