Así adaptarán los equipos sus monoplazas para este circuito
![circuito-rusia[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/03/circuito-rusia1-e1394153024612-1024x567.png)
El Gran Premio de Rusia se celebraba por primera vez en la década de 1910 en la ciudad de San Petersburgo. Para el 100º aniversario del último Gran Premio de Rusia, el Gran Premio de Rusia se volvió disputar a partir de la temporada 2014, esta vez como prueba válida para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y en el Circuito de Sochi. Desde entonces la fórmula 1 ha visitado asiduamente este circuito el cual necesita, como el resto, una preparación de los monoplazas dada las caracteristicas del mismo.
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Vueltas: 52
Longitud: 5 853.00m
Recorrido: 304.35Km
Ciudad Sochi
Dirección Adlersky District, Sochi, Krasnodar
GP organizados 1
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Aerodinámica: Alta Frenos: Medio Desgaste neumáticos: Medio Agarre: Alto Tiempo con el acelerado a fondo: 56% (medio) Porcentaje de tiempo frenando: 10% (bajo) Acelerador al máximo: 63% de la vuelta Aceleración máxima: 16 segs. / 1005 mts. |
ACELERADOR A FONDO
Los pilotos mantienen el acelerador a fondo durante el 56% por cien de la vuelta.
DESGASTE DE LOS FRENOS
Medio. Los pilotos dedican el 10% de la vuelta a frenar. Hay 12 zonas de frenada.
CARGA AERODINÁMICA
Alta. Los pilotos pueden alcanzar los 320 kilómetros/hora con el DRS activado.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
Asfalto parecido al de Singapur, la mayoría de curvas son de 90 grados.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Alto. Circuito de velocidad punta, pero también de tracción en tramos técnicos.
TIEMPO DEL PIT STOP
Se necesitan 21 segundos para una parada en boxes.
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| Duro (C2) | Medio (C3) | Blando (C4) |
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