Ene 182017
 

Fernando Alonso sufrió durante el Gran Premio de Australia de 2016 uno de los peores accidentes de su carrera deportiva

Resultado de imagen de accidente alonso australia f1El piloto asturiano no midió bien la distancia con Esteban Gutiérrez para acabar golpeando con fuerza los muros laterales finalizando contra una pared boca abajo. Pese a las dificultades, el piloto español salió rápidamente del vehículo, pero esto despertó dudas en equipos y pilotos.

¿Habría podido Fernando salir igual de rápido si hubiera estado el sistema “halo”? ¿Si en un accidente de este tipo se le añade el factor fuego, puede llegar a ser el “halo” más un problema que una solución?

Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA habló del tema en la gala de Autosport celebrada este fin de semana. Según Mekies, este tipo de accidentes estaban previstos en el diseño del “halo”. Para simular que hubiera pasado, cogieron un chasis con “halo”, lo colocaron en la posición que quedó el coche de Fernando Alonso tras el golpe y le pidieron a una persona que intentara salir, lográndolo sin problema alguno.

Esta maniobra fue grabada y mostrada a los pilotos, que sin embargo no se mostraron muy impresionados por cómo la persona salió del vehículo, prefiriendo probarlo ellos mismos. Laurent confesó que “los pilotos pidieron probarlo antes de que el halo sea introducido, así que un día ellos recibirán el entrenamiento para salir del vehículo”. Para Mekies, el “halo” crea un espacio suficiente para que el piloto maniobre sin problemas, en contra de los comentarios vertidos por la mayoría de pilotos y que se intensificaron cuando Magussen sufrió un aparatoso incendio en su Renault y tuvo que salir a toda prisa del vehículo.

Pese a todo, Mekies aconsejó a los pilotos que sufriera un accidente como el de Fernando Alonso que permanezcan en el coche hasta ser auxiliados por los comisarios“El procedimiento estándar es  que el piloto permanezca en el coche hasta que los comisarios le den la vuelta al vehículo, aunque entendemos que el piloto quiera intentar salir. Esto no es buena idea debido a los sistemas eléctricos del coche y preferimos que el piloto permanezca a la espera, pero lo entendemos.”

Vía Cdthef1.com

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  2 Responses to “Simulacro del accidente de Fernando Alonso en Aust por parte de la FIA lia con “halo””

  1. Nice response in return of this question with solid arguments
    and telling everything on the topic of that.

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