Los equipos de F1 han votado mayoritariamente continuar con los neumáticos de 2019 en perjuicio de los preparados por la firma italiana para el próximo año
El test de postemporada en Abu Dhabi era un fecha clave para Pirelli. Los equipos querían probar de nuevo las especificaciones que el fabricante italiano había preparado para 2020 tras las dudas surgidas y el resultado no ha sido el que querían ellos ya que los equipos del Mundial de F1 han votado mayoritariamente continuar con los de 2019, descartando los nuevos que Pirelli ha estado diseñando y probando a lo largo de toda la temporada.
Pirelli se ha pasado el año pidiendo paciencia tras cada ensayo, pero los integrantes de la parrilla han acabado votando lo esperado según las opiniones vertidas salvo, seguramente, para los suministradores de neumáticos que esperarían acabar convenciendo a los equipos. “Después de haber probado y analizado la nueva especificación de neumáticos para 2020, se votó que se eliminará según el artículo 12.6.1 del reglamento técnico La votación implicó una decisión unánime de los equipos de F1 para mantener la especificación 2019 en la temporada 2020”, asegura el comunicado de la FIA.
Eso sí, la federación internacional de automovilismo, en esa misma misiva, agradece a Pirelli «su trabajo y colaboración para mejorar los neumáticos de cara a 2020 y más allá. Y, en cualquier caso, lo aprendido será incalculable para mejorar aún más los neumáticos en el futuro».
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GP de Austria 2019. ANDREJ ISAKOVIC (AFP)
Pirelli emitió posteriormente una nota en la que aceptaba la decisión de los equipos y señalaba los factores que ellos ven fundamentales para que esto haya sucedido. «Pirelli, la FIA y los Equipos de F1 han tenido en cuenta conjuntamente varios aspectos distintos a la hora de tomar esta decisión»:
– «Los equipos ya no tendrán que modificar los diseños de sus coches 2020, lo cual habría sido necesario para adecuarse al perfil diferente de la construcción del neumático 2020»
– «Esto permitirá que los equipos prosigan sin interrupción el desarrollo de sus coches 2020, que ya se encuentra en una fase avanzada»
– «El uso de los neumáticos 2019 también garantiza estabilidad a los equipos, con la ventaja de utilizar un producto conocido durante la última temporada del reglamento actual»
Y añaden: «Las nuevas soluciones para la construcción de los neumáticos 2020 probadas la semana pasada en Abu Dhabi, que Pirelli seguirá desarrollando con vistas a la era de las 18 pulgadas a partir de 2021, permiten el uso de presiones más bajas que las utilizadas en estos momentos. Por consiguiente, pueden compensar las mayores prestaciones que se esperan de la próxima generación de coches. Estas nuevas soluciones vistas en los neumáticos de 18 pulgadas que se usarán a partir de 2021, ya han mostrado resultados positivos en los primeros test en pista de esta nueva medida. La campaña de test de desarrollo con los neumáticos de 18 pulgadas, con vistas al 2021, proseguirá durante todo el 2020, empezando el próximo mes de febrero con Ferrari, en Jerez (España)».
Vía As.com
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En lo que tendrían que centrarse, tanto la FIA como el resto de personal, es en hacer que la F1 fuera mas interesante cara al espectador y que no se viera interesante por lo que pasa en los despachos o en fallos de un piloto u otro por su mala cabeza.
Si quieren rebajar los costos de la misma, pues un motor identico para todos, ahí se vería si unos funcionan mejor o peor con el chasis, que en mi modesta opinion debe ser lo mas barato de construir porque no tiene elementos moviles salvo el aleron trasero.
O bien todo lo contrario, mismo chasis para todos y cada uno que ponga el motor que quiera, pero que no esté restringida la mejora, sino que pudiera ser mejorado incluso de una carrera a otra y salga el sol por Antequera.
Otro podría ser….
¿A que viene todo este rollo? Pues a que con los neumáticos igual, que dejen que cada escudería coja la marca que le salga de las bielas, pero que hagan, por ejemplo, que tuvieran que entrar a repostar 3 veces gasolina en una carrera, máximo X kilos de gasolina en los depósitos, pero que nunca llegara mas allá del tercio necesario, así, si una marca de gomas lo hacía mal, el equipo que la tuviera se jodía y bailaba con la escoba.
Una de las cosas en las que más tendrían que trabajar también sería en hacer unos neumaticos menos duros y resistentes, cuantas más veces entren a cambiar más emoción aportan, amen de que el mejor siempre demostrara que los sabe cuidar. En fin, hay tantas cosas que mejorar…Creo están en ello. Saludos