Pirelli emite un comunicado para aclarar los test que Mercedes hizo después del GP de España

Hembery afirma que el equipo de Brackley no obtuvo beneficio; sólo se beneficia la F1

En conferencia de prensa en su sede de Milán, Pirelli ha centrado la atención de los medios de comunicación al hablar sobre los entrenamientos de desarrollo para 2014. Envueltos en la polémica por el test realizado con Mercedes tras el Gran Premio de España, la marca italiana ha afirmado que los neumáticos que se usaron fueron los que previsiblemente usarían la próxima temporada y no los actuales. Así, el británico también ha confirmado que Mercedes fue el primer equipo en responder a su propuesta de realizar un entrenamiento.

El responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery, ha sido el encargado de iniciar la conferencia de prensa de la marca milanesa. El británico ha empezado su discurso mostrando cierto desagrado con la cobertura que los medios de comunicación y en las redes sociales se le ha dado a las últimas actuaciones de la compañía italiana, así como a las noticias que se han generado a su alrededor.

Respecto al entrenamiento que Pirelli y Mercedes realizaron en Barcelona tras el Gran Premio de España y en el que se completó una distancia de 1000 kilómetros, Hembery ha destacado que las gomas que se usaron son las que se esperan montar en los monoplazas en 2014. Por lo tanto, no se utilizaron los compuestos de la vigente temporada. "Si hablamos del test con Mercedes, el propósito era empezar el desarrollo para previsiblemente estar en 2014. No se usaron los de este año", afirma. Y añade: "Mercedes no tiene ni idea de lo que se ha usado para entrenar. El beneficio no era para ellos, era para la F1 en general".

Hembery también ha rechazado la etiqueta de test 'secreto' y señala que no se escondiieron los preparativos. "¿Secreto? No fue el caso. Fue dos días después del Gran Premio, hasta los aficionados fueron a hacer fotografías". El británico asegura que elegir a Mercedes fue cuestión de rapidez a la hora de responder a la petición que se mandó a todos los equipos. "Contactamos a varios equipos y Mercedes fue el primero en ofrecer su disponibilidad", responde Hembery en la conferencia de prensa.

Además, asegura que la fecha y el lugar para realizar el test fue decisión de Pirelli, así como el pago al Circuit de Catalunya para 'alquilar' el trazado corrió a cuenta de la marca milanesa. "La fecha la eligió Pirelli, reservamos y pagamos el circuito".

PIRELLI SE DEFIENDE: NO PIDIERON UN MONOPLAZA DE 2013

La polémica por el test del proveedor de neumáticos y ell equipo giró entorno a que se rodó con el Mecedes W04, el de la vigente temporada, algo que se prohíbe en el reglamento de la Fórmula 1. En su defensa, desde la compañía italiana afirman que Pirelli nunca pidió entrenar con un bólido de 2013. "El uso del monoplaza utilizado por Mercedes, en particular, fue resultado de la comunicación directa entre la FIA y el equipo. Pirelli no pidió de ningún modo que se usara un coche de 2013", reza el comunicado de la compañía.

En conferencia de prensa, el británico añade al respecto: "Pirelli siempre pidió monoplazas representativos, eso es, con rendimientos comparables a aquellos de los monoplazas que se usan en el campeonato, sin referirse a aquellos que efectivamente se usan en las carreras de 2013".

Los reglamentos de la Fórmula 1 y el Código Deportivo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) establecen que tal entrenamiento se debe realizar con un monoplaza de hace dos años, pero el responsable de Pirelli en el Gran Circo señala que Mercedes no podía usar el W02 (la flecha plateada de 2011), por lo que la marca milanesa quedó al margen de las conversaciones entre equipo y federación. "Mercedes informó a Pirelli que su monoplaza de 2011 no se podía usar y que ya habían contactado con la FIA en relación a la utilización del monoplaza de 2013. No hay duda de que las cuestiones pertinentes al monoplaza fueron de dominio exclusivo del equipo y que se excluyó a Pirelli de esas cuestiones".

LOS NEUMÁTICOS EXPERIMENTALES DE CANADÁ, NUEVOS PARA TODOS

En el comunicado que Pirelli ha hecho público tras la conferencia de prensa dirigida por Hembery, la marca milanesa ha dejado claro que los neumáticos que se llevarán al Gran Premio de Canadá para que los equipos los prueben en los Libres 1 y 2 serán nuevos para todos. "Las gomas con las nuevas estructuras en kevlar que se les dará a los equipos durante los entrenamientos libres en Montreal se probarán por primera vez en pista, tras desarrollo en el laboratorio. Los nuevos neumáticos han resuelto el problema de la delaminación. Este fenómeno de ninguna manera compromete la seguridad de los pilotos. En las pruebas en Canadá, los equipos tendrán la oportunidad de expresar sus opiniones y hacer observaciones".

PIRELLI PREVÉ ENTRENAR CON OTRO EQUIPO

La propuesta para realizar un test con la marca milanesa se envió a todos los equipos, siendo Mercedes el elegido debido a su rápida respuesta afirmativa. Tras la prueba con la escudería de Brackley, Pirelli espera volver a los circuitos y rodar 1000 kilómetors con otra de las formaciones de la parrilla, aunque Hembery considera "confidencial" la identidad de tal escuadra. Así, señala que están en conversaciones con varios equipos.  

"Prevemos otra prueba durante el año de cara a 2014 y sin duda estaremos esperando tener otra prueba con los equipos que estén dispuestos a llevarlos a cabo", afirmó el británico. "Ya estábamos discusiones con algunos y tal vez otros estén disponibles a medida que avancemos, ya el que el cambio para 2014 es muy dramático. Vimos algunos datos iniciales de algunos equipos (de los coches de 2014) y nos quedó muy claro que necesitamos hacer grandes cambios y, por tanto, empezar a probar nuevos conceptos y nuevos desarrollos".

En relación a por qué solo ruedan con una sola formación en lugar de que diferentes escuderías rueden el mismo día, el proveedor de neumáticos, en comunicado oficial, considera que no es "útil" probar con más de un monoplaza. "Pirelli desde 2010 ha dejado claro que no es ni posible ni útil llevar a cabo este tipo de test con todos los equipos de forma simultánea". Situación de la que también ha hablado Hembery en la conferencia de prensa: "No es práctico probar con más de un monoplaza, desde nuestro punto de vista. No hay beneficio por tener más de un coche, es un beneficio limitado". 

Vía cdthef1.com