Dic 292018
 

Los nuevos Hypercars atraen a las marcas históricas

Resultado de imagen de 20 HORAS DE LE MANSSi echamos una mirada al futuro y nos plantamos en las 24 Horas de Le Mans de 2020, lo que veremos en pista a partir de entonces no será nada parecido al Toyota TS050 Hybrid con el que Fernando Alonso logró el triunfo este año. En dos temporadas, los actuales LMP1 serán sustituidos por los Hypercars (el nombre definitivo de la categoría lo elegirán los aficionados en los próximos meses), coches más baratos pero casi igual de prestacionales que además se parecerán a modelos de calle.

Lo que a buen seguro atraerá a marcas tan potentes como Porsche, BMW, pero también equipos de la actual Fórmula 1 como Aston Martin (junto a Red Bull), Ferrari, o… McLaren, además de Toyota, que es uno de los que ya tiene su prototipo perfilado con el GR Sport Concept.

Ahora que la escudería de Woking planea reverdecer viejos laureles en América, también tendría la oportunidad de ganar Le Mans como fabricante, como ya hiciera en los 90 con el mítico McLaren F1. Precisamente el espíritu de esos coches (donde en su día se iniciaron pilotos como Mark Webber o el mismísimo Michael Schumacher) es el que la FIA y el ACO -organizador de las 24 Horas de Le Mans- quieren recuperar con los Hypercars, cuyos detalles técnicos están ya definidos.

Hypercars, más baratos y accesibles, mismo espectáculo

Debutarán en la primera carrera del Mundial 2020-2021 y serán coches mucho más baratos (20 millones de presupuesto por equipo, lejísimos de los 200 millones que podían gastar Audi o Porsche hace unos años o de los 80-90 que se estima actualmente para Toyota) pero no mucho menos veloces, en proporción, que los actuales.

La FIA ha estimado que podrían rodar en 3:22 en la clasificación de Le Mans (la pole del Toyota de Alonso en Le Mans fue 3:15) lo cual no está mal si tenemos en cuenta que su potencia máxima será de 950 caballos -el Toyota actual supera los 1.000- y, sobre todo, que serán más pesados (1.040 kilos por los actuales 875).

McLaren Senna

Los motores seguirán siendo híbridos ya que equiparán un sistema de recuperación de energía (ERS) para el eje delantero con un potencia limitada a 272 CV combinado con un motor de combustión (que podrá ser atmosférico o turbo) de hasta 690 CV.

Deberán estar basados en sistemas utilizados por el fabricante en modelos de calle, algo que no les resultará extraño ya que tanto McLaren como Ferrari o Porsche. Unos podrían volver a la alta competición y otros compaginar con la F1, como Ferrari, McLaren o Mercedes, debido al bajo presupuesto necesario para los nuevos coches, un 10% de lo que cuesta hoy la F1.

También se limitará el número de personal por equipo (40, aproximadamente la mitad de los que trabajan hoy en los dos Toyota), habrá un único proveedor de neumáticos y las jornadas de test se reducirán a 10 al año.

Red Bull avisa de que podría cambiar Le Mans por F1

De momento, Red Bull aguarda a lo que decide la F1 en sus cambios para 2021, donde habrá un cambio de motor y Helmut Marko advierte: “Una cosa es segura, no vamos a seguir dependiendo de otros como en el pasado, rogando y escuchando promesas que no se han cumplido”.

Aston Martin Valkyrie

Marko tiene en mente un salto a la Resistencia con Aston Martin. “Las opciones son dejarlo o hacer otra cosa. Le Mans podría ser una opción con reglas de Hypercars. Desarrollamos el Valkyrie y fue un éxito, se vendieron todos. Es otro importante pilar para Red Bull”, explica.

Vía Marca.com

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