Cuando el rio suena, agua lleva…
Con el reciente fichaje de Carlos Sainz por Ferrari y McLaren anunciando a Daniel Ricciardo como sustituto del español en 2021, el tercer movimiento que podría producirse es el retorno de Fernando Alonso a Renault, aunque según ha podido saber MARCA no va a dilucidarse a corto plazo, pues en este caso hay muchos cabos que atar.
El equipo de Enstone se ha encontrado hoy con ese anuncio oficial de que se llevaban al piloto que ficharon como estrella en 2019, y que no tienen otra salida de viabilidad y prestigio que ir a por el español. Nos referimos a la dirección del equipo de F1, encarnada sobre todo por Cyril Abiteboul, que debería poder presentar a Fernando como el verdadero salvavidas para reflotar un proyecto que de otra forma podría echar la persiana al final de este año. Otra de las opciones es Sebastian Vettel, pero no parece que este tenga la vitalidad para afrontar una empresa de ese tipo.
Sin clientes de motores para 2021 (McLaren tendrá ya a Mercedes como suministrador el próximo curso) y con la crisis del coronavirus azotando a todos los generalistas de la automoción, la apuesta de la F1 podría ser vista en la cúpula de Francia como un lastre, pero con una figura de la talla de Alonso podría ser otra historia bien diferente. Es el hombre ideal para hacer la transición entre los dos reglamentos y desarrollar el nuevo chasis de 2022, que puede dar la vuelta al actual orden de la F1, sumado además a ese límite de presupuesto de 145 millones de dólares anuales que se baraja.
Las negociaciones parecen en marcha y desde Enstone no se cohíben a la hora de airear que hay ciertas posibilidades, o eso quieren poner de manifiesto. Por el lado de Fernando, el mutismo es absoluto, si bien Flavio Briatore ha hecho un guiño significativo que tampoco podría pasarse por alto.
🗣️Briatore se suma al run-run de @alo_oficial a @RenaultF1Team #F1 https://t.co/uKw4NQbBW0 pic.twitter.com/SF7ayc6HUK
— Marca Motor (@marcamotor) May 14, 2020
Hay ciertas consideraciones que podrían necesitar una complicada ingeniería económica para poder concretarse, es decir para poder pagar un sueldo acorde al caché que Fernando tiene. En ese punto, el propio organizador, Liberty Media, podría estar muy interesada en que todo llegase a buen puerto. En todo caso, no se produciría un acuerdo en horas, aunque es posible que todo esté ya atado cuando se inicie la primera carrera de 2022 en el GP de Austria.
De concretarse finamente, sería una noticia extraordinaria para España, con la vuelta de uno de nuestros mejores deportistas de la historia a la F1 y la llegada de un valor seguro como Carlos Sainz a Ferrari. Casi nada.
Vía Marca.com
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Ya veremos en que queda todo esto, pero ya dice la frase que «si el rio suena, agua lleva.»
Eso si, si yo fuera Alonso, en lugar de pedir un sueldo, pediría un tanto por ciento de acciones de Renault, o algo así, y que su opinion fuera a misa, porque sino volverá a ser un choteo continuo, como en temporadas pasadas con los payasos de las diferentes marcas.
Te acercas un poco a por donde van los tiros…Eso seguro, si va a Renault no va a ser solo en calidad de piloto únicamente, eso está más que claro porque repetiríamos el mismo estado de cuando se fue a McLaren, a un futuro proyecto que luego nunca llegó. Seguimos atentos para informar en cuanto salga algo relacionado con esto y no creo tarde mucho ya.