La que ha liado George Russell en Mercedes

Ni son todos los que están ni están todos los que son

Si había alguna sospecha de la veracidad de este refrán, con todo lo que pasó ayer, no lo hizo más que confirmar. Gano un piloto, Sergio Pérez, que a día de hoy no tiene asiento y otro piloto, George Russell, llegó a Mercedes y triunfó poniendo en entre dicho muchas cosas, pero sobre todo dejando al equipo y sus jefes con muchas dudas.

El año de los récords termina repleto de dudas en el garaje de Mercedes, y eso que una cadenas de errores ajenas al propio piloto, dejó sin victoria a Russell con el coche de Hamilton. Le pusieron las ruedas de Bottas (lo corrigieron en la vuelta siguiente, pero la multa es de 20.000 euros) y al finlandés no le cambiaron las suyas. El octavo y noveno final no representa lo que se vivió en el GP de Sakhir: el novato inglés fue más rápido que el veterano finlandés en todas las situaciones y eso abre la caja de Pandora: ¿por qué no está ya en Mercedes? ¿Podría hacer sombra a Hamilton?

Toto Wolff, jefe de la escudería, fue más duro de lo habitual con el domingo de Valtteri: «¿Su ritmo? No tengo una explicación, necesito hablar con él para ver qué ha pasado». «George estuvo por encima de las expectativas en viernes, sábado y domingo. Su carrera fue increíble desde la salida con un coche que es nuevo para él y con pedales que no son de su talla. Ahora sabemos que podemos contar con Russell en el futuro, tiene todo para ser una estrella», dice el austriaco.

Zanja a medias cuando se le pregunta por un cambio apresurado para 2021: «George es piloto de Williams y ha firmado con ellos. Nuestra alineación es Valtteri y Lewis y no es realista otra cosa ahora. Si bien entiendo que sería interesante tener a ambos en el equipo y quizás en el futuro suceda». Para el GP de Abu Dhabi de esta semana asegura: «Si Lewis da negativo, volverá».

«Será muy fácil hablar ahora…»

Desde el coche, Bottas (31 años) reconoce que su última carrera no le deja en una posición cómoda: «Entonces no lo pensaba pero ahora sí lo pienso. Será muy fácil que la gente diga ahora que llega un chico nuevo y gana al que lleva varios años. No sé qué más decir. No es lo ideal, eso seguro». Y lanza un palo técnico: «No estaba Lewis, pero siguen estando sus ingenieros».

Algo que el propio Russell admite: «Debo dar crédito a Bono (ingeniero de carrera) y los otros cinco chicos y chica con los que trabajo que han hecho las cosas tan fáciles para que yo aprenda». El inglés, de 22 años, llama fuerte a la puerta: «La mejor forma de hablar es en la pista. Espero que  haya aclarado su opinión (Toto). Siguieron de cerca toda mi carrera y saben de lo que soy capaz. Desde la perspectiva de Toto, espero haberle dado un dolor de cabeza para 2022″.

Eso en el lado vikingo del garaje. Porque el desempeño de Russell, líder en dos entrenamientos libres y segundo en clasificación tras Bottas con un coche que acababa de conocer, apunta directamente al brillante 2020 de Hamilton, convaleciente ahora por COVID-19. ¿Quién ganaba, el piloto o el monoplaza? Para Wolff: «Hamilton gana tanto porque es el mejor piloto en el mejor coche del momento. Es una combinación de las dos cosas. No debemos dejarnos llevar por una actuación fenomenal de un chico con un gran futuro. Lewis sigue siendo la referencia». Pero con las negociaciones para renovar de por medio, todos los mensajes hacen fluctuar a la Bolsa. ¿Y si Mercedes tuviera entre manos a un piloto ganador mucho más económico que el heptacampeón?

Carta abierta a Ola Kallenius, director general de Daimler AG

Estimado sr Kallenius,

Como especialista en Fórmula 1 desde hace 21 temporadas, creo que ha llegado el momento de dar un giro al equipo más laureado de la historia de este deporte, Mercedes. Mi pasión de aficionado me dice que su escudería debe renovar a Lewis Hamilton… Uno de los mejores pilotos de la historia, capaz de extraer la última décima de sus monoplazas, volar en seco o mojado y obtener con la marca de la estrella los mejores resultados de la historia, a la altura de Michael Schumacher.

Pero, si son ciertas las cifras que dicen que pide, 70 millones de euros al año, éstas son absolutamente innecesarias en plena crisis económica. No hay piloto que merezca, en las actuales circunstancias, unos emolumentos de esta cuantía.

Y lo que la carrera de este domingo ha demostrado es que pueden seguir exhibiendo su tecnología híbrida con otro piloto británico al frente, George Russell, de 22 años. Sólo un maldito pinchazo apartó a esta realidad de futuro de la victoria.

Tanta es la superioridad mecánica que exhibe su marca, que ni siquiera necesitan las dos décimas por vuelta extras que puede sacar Lewis a una máquina con tanta potencia y estabilidad.

Bottas, como vimos en Bahrain, puede ser también el escudero de este joven sobradamente preparado, Russell… Que además tiene un coste muy inferior al de Lewis. Sé que la tentación siempre es seguir con el campeón, pero no debería hacerlo a cualquier precio. Y, con otro piloto a los mandos, quien gana, como ya vimos con Nico Rosberg, es, por encima de todo, su marca.

Atentamente, desde la admiración por sus triunfos,

Carlos Miquel

PD: Piénselo. Un año más de gloria pero también despilfarro, o al menos tres de éxitos y ajuste de costes con la nueva generación. Aunque mucho me temo que esta misiva terminará en una papelera de su sede en Stuttgart… Y con la próxima renovación de Hamilton.

Lo dicho…Ni están los que son, ni son los que están.

PD: El orden del factor, no altera el procucto…

Vía As.com, Marca.com, Mamenf1eep