GP Malasia

08/04/2011 – 10/04/2011

Datos del circuito:

Vueltas: 56
Longitud: 5543 m
Desde: 1999
Nº de curvas: 15
Frenos: Exigencia baja

Motor: 72% de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más

Teléfono (+60) 3 85262000 <<>> Fax (+60) 3 85261000

A tener en cuenta:

"Es el circuito con el mayor ancho de pista: 16 metros".
Preocupación: El calor

Récord vuelta:

01:34.223 Juan Pablo Montoya (2004)

Temporada 2010

Todas las noticias relacionadas con el Gran Premio, previo, carrera, cronica y resultados:

Previo GP Malasia

Web oficial Sepang Circuit

Palmarés del circuito

Año	Circuito	Piloto vencedor	Equipo
2009	Sepang	Jenson Button	Brawn GP
2008	Sepang	Kimi Raikonen	Ferrari
2007	Sepang	Fernando Alonso	McLaren
2006	Sepang	Giancarlo Fisichella	Renault
2005	Sepang	Fernando Alonso	Renault
2004	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari
2003	Sepang	Kimi Raikonen	Mclaren Mercedes
2002	Sepang	Ralf Schumacher	Williams
2001	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari
2000	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari

EL PODIO DE 2010

Mark Webber		Nico Rosberg
	Sebastian Vettel
2	1	3

Analisis del circuito por Pedro De la Rosa

El Gran Premio de Malasia es una carrera de automovilismo perteneciente al Campeonato de Fórmula 1 desde la temporada 1999. Se disputa en el Circuito Internacional de Sepang, en Sepang, Malasia. Las dos primeras ediciones del Gran Premio de Malasia se disputaron en octubre, apareadas con el Gran Premio de Japón. Desde 2001, la carrera es la segunda o tercera carrera de la temporada, como parte de la gira que incluye las carreras en Australia, Bahréin y más recientemente también China. La GP2 Asia Series acompañó a la Fórmula 1 en 2008 y 2009.

El circuito ha mostrado sus cualidades en los Grandes Premios hasta ahora disputados, con mucha acción y clima que puede variar del calor seco o calor húmedo hasta la tormenta tropical. Hasta ahora, una de las carreras más recordadas es la de 1999,[cita requerida] cuando Michael Schumacher, de regreso a las competiciones tras una larga ausencia debido a una fractura ocurrida durante el Gran Premio del Reino Unido de ese año dominó la carrera y obtuvo el segundo lugar detrás de su compañero en el equipo Ferrari, Eddie Irvine. Ambos corredores serían descalificados por irregularidades técnicas, pero tras una apelación, se anuló la descalificación.

La carrera de 2001 se disputó con fuertes lluvias desde la mitad de la carrera. Las condiciones se pusieron tan malas que casi al mismo tiempo los dos Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello se salieron de pista en el mismo viraje. Increíblemente ambos pilotos se recuperaron y llegaron a la meta en primero y segundo puesto.

"Malasia es uno de mis circuitos favoritos. Su trazado es espectacular, completo, rápido y difícil. Junto a Barcelona es el circuito más exigente con los coches a nivel de rendimiento puro. También es espectacularmente duro para el piloto por su calor y humedad. Aquí un año perdí casi 4 kgs lo que es mi record absoluto en un GP",comentaba Pedro.

Y para terminar De la Rosa tambien dijo: "La lluvia suele aparecer además en las carreras, lo que hace que aquí siempre sean imprevisibles y emocionantes. Siendo la carrera a las 17:00 hora local, diría que hay muchas posibilidades de que en algún momento de la carrera llueva. Y ya sabemos que cuando llueve aquí no tiene sentido montar neumáticos intermedios, hay que ir a los de lluvia directamente por la cantidad de agua que suele caer".