Felipe Massa desvela toda la verdad sobre el caso
Lo que ocurrió en el sábado de clasificación del Gran Premio de Mónaco 2006 pasó a la historia. La Scuderia Ferrari salió muy cuestionada de Montecarlo, tras una maniobra de Schumacher que dio mucho que hablar, y que dejó a Fernando Alonso sin la pole.
Sin ningún tipo de problema aparente, Michael estaba rodando por el circuito, y en la curva de la Rascasse, se ‘pasó de frenada’ lo que provocó que se quedara con el coche encarando las protecciones de las vallas, y formó una bandera amarilla en pista al no dejar pasar a los otros coches por ese sector. El propio ‘Schumi’ aseguró después que no podía dar marcha atrás y que se caló el monoplaza.
El excompañero del Káiser en Ferrari, Felipe Massa, ha contado toda la verdad de lo que ocurrió aquel día. Lo ha hecho en el documental de Sky, ‘The Race to Perfection’: «Tuvimos una reunión con el equipo, estábamos discutiendo la clasificación… Teníamos dos juegos de neumáticos para ese día. Y Michael dijo: ‘Sí, pero si somos más rápidos enseguida y luego montamos el segundo set…’ y Ross Brawn comentó: ‘Quizá podamos crear una bandera amarilla'».
Felipe no daba crédito: «Y yo dije: ‘Por diversión, ¿verdad? No, en serio, por diversión’. Y así es exactamente como sucedió. Michael hizo que eso se hiciera realidad», confiesa.
La historia tuvo mucho revuelo en el paddock, sobre todo por parte de Flavio Briattore, jefe de Renault de aquel año, que no podía creer lo que estaba pasando. Tachó a Schumacher de tramposo y a Ferrari de ‘protegidos’ por la FIA.
Finalmente, los comisarios del Gran Premio de Mónaco decidieron enviar al alemán al último puesto de la clasificación de salida, tras anularle todos los tiempos de la sesión de clasificación, decisión que le dio la pole position a Fernando Alonso, para finalmente ganar el Gran Premio al día siguiente.
Los comisarios llegaron a la conclusión de que Michael Schumacher, había parado ‘deliberadamente el coche en el circuito en los últimos minutos de la sesión de clasificación’.
Entre el equipo de tres comisarios de la FIA de aquel Gran Premio, se encontraba el español Joaquín Verdegay, que también fue Vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo. Montecarlo 2006 supuso el último GP en el que actúo como comisario, puesto que, tras el episodio entre Fernando y Michael, la FIA no volvió a contar con él.
Hoy descubrimos que los rumores que ha habido siempre con respecto a si los de Maranello ‘hicieron trampas’, son ciertos, y que efectivamente todo el entramado fue algo planeado por Ferrari.
Vía Marca.com
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Vamos por partes, como dijo Jack el destripador.
Schumi, con la complicidad de Todt hacer una maniobra que pone en peligro, mas o menos, al resto de coches y lo sancionan poniendole al final de la parrilla.
Nelson Paquet se provoca un accidente, sin mayores consecuencias que no es tan tonto, con la complicidad de Briattore, sancionan a Briattore expulsandolo de la F1 a perpetuidad.
Y como postre, me supongo el porqué, a Verdegay, después de este episodio no lo vuelven a contratar como comisario.
De verás ¿Me estoy volviendo paranoico o es que la maFIA protege a quien quiere que gane y al resto les da hasta en el carnet de identifaf?
Vale, me equicoqué, no es identifaf, sino identidad.
Así es amigo, en la fórmula 1 como en la vida misma, ya se sabe…Mejor caer en gracia, que ser gracioso. Qué razón tienes. Saludos y como siempre gracias por estar ahí. Te leo siempre.