Hamilton logra su 100ª pole en Montmeló, Ferrari y Alpien brillan, Sainz (6º) y Alonso (10º)
Las poles se recuerdan mejor cuando la ventaja sobre el segundo es inolvidable, a Prost todavía le preguntan por el segundo y medio que le asestó Senna en Mónaco 1988. Lo que sucede el sábado no siempre se canjea por un trofeo el domingo (el francés ganó aquella carrera un día más tarde por una pifia del brasileño) pero tiene consecuencias evidentes. Hamilton logró este sábado su 100ª primera posición en una parrilla de Fórmula 1 con 36 milésimas de escaso margen sobre Verstappen. Se hubiera conformado con un tercer puesto, dice, pero después de bailar siete años sobre un asfalto desequilibrado a su favor, con un Mercedes de otro planeta, uno diría que el mejor ‘Sir Lewis’ reaparece cuando tiene rivales a su altura.
El holandés lo es, había asombrado en Q2, pero la primera vuelta de Q3 fue la definitiva para casi todos y eso impidió que ‘Mad Max’ diera un giro a la situación. Bottas, tercero, nunca estuvo cerca de los gigantes. El Red Bull es mejor a una vuelta y la pole es otra vez de Hamilton. En un centenar las hubo merecidas, facilitas, ligeramente peleadas y disputadas hasta el último centímetro de piano disponible en el asfalto. Esta del GP de España pertenecerá a otra categoría que no agrandará las estadísticas del inglés, pero sí su leyenda: contra Verstappen.
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Ferrari y Alpine brillaron, pero los héroes locales no fueron primeros espadas. Charles Leclerc plantó a uno de los SF21 en la segunda fila de Montmeló con un cuarto puesto que tampoco debería sorprender, porque ya lo alcanzó en Sakhir e Ímola. A su lado, el francés Esteban Ocon firmó una vuelta que parecía inexplicable al volante del Alpine 521 y fue quinto, justo por delante de Carlos Sainz. Ricciardo (7º) ganó a Norris (9º) y Checo, que se fue a la grava, debe conformarse a casi nueve décimas de su compañero de equipo. Distancia ligeramente inferior separa a Alonso (10º) de su vecino de garaje. Cuando el bicampeón español sepa exprimir todo lo que tiene ese Alpine, las caras largas del sábado dejarán de serlo.
No sobran décimas. Ni milésimas: el asturiano pasó el corte de la Q2 por 0.008 sobre el Aston Martin de Stroll. Se quedaron entre los eliminados ambos Aston Martin, Alpha Tauri, Alfa Romeo, Williams y Haas, cada uno más o menos donde se le esperaba. Si acaso, mereció su primer aplauso como piloto de F1 Mick Schumacher, que clasificó 18º por delante de Latifi y Mazepin. El hijo del Kaiser, que no es el mayor talento de su generación, se destaca delante de los pilotos de cartera con un monoplaza pobre y un compañero que no vale para la categoría.
Vía As.com
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Para mi Schumacher siempre será mas grande que Hamilton, porque sus titulos los consiguió a base de trabajo en mejorar el coche, este se lo han puesto bien colocadito y el solo ha tenido que llevarlo a la meta. Se vió perfectamente que cualquiera puede ganar con los Mercedes que hay en la parrilla, sobretodo cuando no pudo correr por lo del COVID, que le tuvieron que joder la carrera a Russell para que no se notara tanto, o eso esperaban.
Por un lado te doy la razon, por el otro creo que es lo que siempre he dicho, tal y como bien dice un refrán las comparaciones son odiosas y en este caso aún más. La verdad es que es imposible comparar a dos pilotos ni a cuatro cuando están en épocas diferentes ni tan siquiera en la misma época porque la mitad es el piloto y la otra mitad se reparte entre el monoplaza y el propio equipo. Eso sería para poner a todos los mejores con el mismo coche mismo equipo y mismo circuito, ahí se vería mucho. En fin, cada uno tiene su favorito y cada piloto tiene su punto fuerte y otros menos fuertes. Para mi son Ayrton, Fernando y ahora Carlos….Cada uno tiene un motivo para ser mis tres mejores, por supuesto sin olvidar otros que también me hicieron vibrar mucho en su día. Como siempre amigo, no me cansaré de darte las gracias. Un placer leerte y contestarte.