Montmeló tiene la carrera de 2026 por contrato y podría cederla con un acuerdo de alternancia posterior. Fernando está casi seguro hasta ese año, pero después no está garantizada su presencia
Que el acuerdo entre el proyecto Madrid Ifema y la F1, de Liberty Media y Stefano Domenicali, es un hecho desde hace meses no escapa a casi nadie en el Gran Circo. Ambas partes han querido llegar a un anuncio oficial desde el pasado mes de agosto, para confirmar el retorno de la F1 a Madrid, que no organiza un Gran Premio desde los tiempos del Jarama, en 1981, pero ciertas dificultades, no menores, lo han impedido hasta este momento. Pese a todo, la confirmación, según varias fuentes consustadas por MARCA, está al caer. Continue reading »
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El Mundial 2023 de Fórmula 1 llego a su fin el 26 de noviembre, pero pocas cosas quedaban por decidir para la última carrera del año. Max Verstappen ya se había proclamado campeón por tercera ocasión consecutiva en el GP de Qatar disputado del 6 al 8 de octubre. Le sobraron cinco grandes premios al piloto neerlandés de Red Bull para confirmar un título, que además alzó el sábado en la carrera al esprint. El que sí tuvo que esperar a la última cita del calendario para certificar su posición en la clasificación general fue Fernando Alonso, que finalmente terminó en cuarta posición en el Mundial de pilotos. Algo más atrás terminó Carlos Sainz, séptimo, tras un pobre final de campeonato./cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/diarioas/AAWP4NAATXBYSYDAGXNFOGPYQ4.jpg)
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Han pasado varias semanas esperando la confirmación y, por fin, el sueño se hace realidad para Pepe Martí. El español dará el salto a la Fórmula 2 la próxima temporada, la categoría intermedia del Mundial y el previo a un futuro salto a la Fórmula 1. Martí sigue desbloqueando los niveles hasta la gran meta, cumpliendo sueños y, en esta nueva etapa, el joven talento competirá defendiendo los colores tan representativos de Red Bull. Lo hará con el Campos Racing, el equipo que le ha acompañado durante su carrera deportiva y que le ha visto crecer personal y profesionalmente. “Estoy muy orgulloso de estar en la Fórmula 2 con Campos Racing. Tengo muchas ganas de empezar. Creo que es una oportunidad enorme para mí, para seguir creciendo y evolucionando en mi carrera deportiva”, indica Pepe Martí, que compartirá equipo con el francés, Isack Hadjar, unos dos pilotos júnior de Red Bull en la parrilla de la F2.
Cuarto en el Mundial, contra viento y marea, tras los dos Red Bull y Hamilton. Con el quinto coche no ser 9º o 10º y terminar cuarto es la definición corta de hacer magia a lo largo de 20 carreras. Tremendo rendimiento del bicampeón español, que se ha pegado en la última carrera con Sainz, Tsunoda, Hamilton y todo el que se ha cruzado por delante.
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Soberbio final de temporada para Alonso, séptimo en el GP de Abu Dhabi y cuarto del Mundial de pilotos empatado a puntos con Leclerc, también a segundos puestos, pero por delante gracias a los terceros. El asturiano se bajó del Aston Martin contento, aunque el resultado final en el campeonato no era excesivamente importante, comenta a AS: “No era muy importante, cuando vi a Leclerc segundo en la pantalla esperaba que estuviera delante, pero aparentemente empatamos a puntos y yo tengo más terceros puestos. Es completamente inesperado ser cuarto del Mundial. Para mí, 2012 y 2023 son las mejores temporadas de mi carrera. Es una posición que nunca hubiera imaginé al inicio del año”.
Verstappen se pasea y vence la última carrera por delante de Leclerc y Russell. Alonso fue séptimo en carrera y Carlos, 18º. Ferrari pierde el subcampeonato.
Y en la vuelta decisiva, Norris derrapó como si se quisiera escapar de la trazada. Por ahí se le fue posiblemente la pole y la oportunidad de victoria más clara para McLaren antes de que el curso 2023 eche el telón. La clasificación de Abu Dhabi fue un resumen del año: todos se asoman, una vuelta para cada uno, cierta igualdad de monoplazas… y pole de Verstappen. Con un Red Bull más salvaje que de costumbre, acusando el rebote en las rectas. En definitiva, sufriendo los problemas que tienen casi todos en casi todas las carreras. Pero no importa, las dos vueltas de Q3 del neerlandés fueron fantásticas hasta el punto de que sorprendieron a todos en el garaje. Lando falló, un enorme Leclerc heredó la merecida segunda posición (0.139) y Piastri se convirtió otra vez en el primer McLaren (0.337).
Fernando Alonso sabía que su fin de semana en el GP de Abu Dhabi empezaría más tarde de lo habitual. El piloto asturiano debía ceder su asiento a Felipe Drugovich, para cumplir la norma de la FIA que obliga a cada equipo a dar a los más jóvenes dos sesiones de entrenamientos, como mínimo, a lo largo de la temporada.
Hay una victoria en juego, o al menos una pole, porque Red Bull no está en su sitio después de tres entrenamientos en Abu Dhabi. Algo tendrá que ver la sobrada de salir a los Libres 1 con dos pilotos ‘rookies’. Verstappen protesta por el rebote del coche en un circuito más bacheado que de costumbre y después de muchos intentos con el neumático blando, terminó los últimos libres de la temporada a siete décimas del Mercedes de Russell. El campeón fue sexto en la tabla de tiempos por detrás del inglés, Norris (2º, 0.095), Piastri (3º, 0.392), Albon (4º, 0.511) y Leclerc (5º, 0.681). Con esas diferencias, solo Russell y Lando parecen candidatos para luchar por la primera posición de la parrilla en una pista en la que se adelantaba poco antes, porque con el último remodelado sí ofrece varios puntos claros. La clasificación, a las 15:00 horas CET (18:00 horas en Abu Dhabi).
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Los primeros libres del GP de Abu Dhabi fueron un aperitivo del test de jóvenes del próximo viernes. Los equipos están obligados a asignar dos entrenamientos al año a pilotos sin experiencia en F1 y normalmente llegan a la última carrera del año con los deberes sin hacer. Por eso hubo diez probadores este viernes por la mañana en Yas Marina. En el caso de Red Bull, ni Verstappen ni Pérez se subieron al RB19 para dejar el sitio a Hadjar y Dennis. Las academias de pilotos son una puerta de entrada de financiación para las escuderías, que nadie se lleve a engaño, y esta clase de kilómetros no salen nada baratos a quienes quieran disfrutarlos. El martes posterior a la carrera coincidirán los test de jóvenes y de neumáticos Pirelli, y los equipos destinarán un coche para debutantes y otro para los titulares, que normalmente se repartirán la jornada de rodaje.