Primer entrenamiento libre con Verstappen y Vettel al frente y Sainz 11º. Frío, viento y un asfalto muy bacheado (Hamilton protestó) en Austin
Viento en Austin y frío como no ha habido en ningún otro circuito esta temporada. El sol equilibra una climatología desapacible para pilotos y monoplazas. Además la superficie del circuito no acompaña: el asfalto ha recibido a la F1 muy, muy bacheado y ha provocado quejas desde las primeras tomas de contacto. “Los baches son una locura, no sé si este circuito es seguro…”, dijo Hamilton. Y Magnussen: “En la salida de la Curva 9 hay un salto, no es un bache”. Eso provocó algún desajuste, por ejemplo en el pedal del acelerador de Leclerc, y complicó aún más los primeros kilómetros de adaptación a Las Américas. Continue reading »
La primera edición de los FIA Motorsport Games arranco hoy, 31 de octubre en el circuito italiano de Vallelunga. España estará representada en esta competición por cuatro pilotos, los cuales correrán en tres categorías diferentes.
El viernes se celebrarán las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. La primera comenzará a las 17:00 CET; la segunda, a las 21:00 CET. Cada una durará 90 minutos y los equipos tendrán libertad absoluta para empezar a trabajar en los reglajes de sus respectivos monoplazas.
La temporada 2012 de Fórmula 1 marcó el retorno de un Gran Premio a EE.UU. por primera vez desde el 2007 con un circuito totalmente nuevo en Austin, Texas. El Circuito de las Américas, diseñado por Hermann Tilke con la colaboración con la empresa de arquitectos HKS, mide 5,5 km y está situado al sureste de la capital de Texas.![001_small[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2015/10/001_small1.jpg)
¿Se imaginan a la bella Sofía Vergara de la serie ‘Modern Family’ besando al ganador del Gran Premio de Estados Unidos el próximo domingo? Porque Linda Gray, la inolvidable ‘Sue-Ellen’ de la famosa serie Dallas, era la responsable de entregar el trofeo a Keke Rosberg, ganador de la única carrera de Fórmula 1 celebrada en Texas. El finlandés mostraba su famoso bigote y la melena roja casi intactas, a pesar del tórrido calor de Dallas. La Fórmula 1 estaba deseando salir de Texas para no volver nunca más en una carrera que, para la mayoría, no debía haberse celebrado. Nadie pensó que se volvería al lejano oeste americano… hasta esta semana, que se corra en Austin.
Ya sabemos que no es un vídeo actual, pero desde luego sería un desperdicio no poner estas imágenes como parte del previo de este Gran Premio. Sobre todo, por el espectáculo sonoro que ahora tanto echamos de menos y que cuanto más lo escuchamos, más lo añoramos…
El Gran Premio de los Estados Unidos es una competición de automovilismo válida para el campeonato de Fórmula 1 que se ha disputado en varias ocasiones desde 1959 en diferentes localidades. Inicialmente formó parte del campeonato estadounidense.
Esta cita regresó al calendario tras cinco años de ausencia y será el sexto trazado que acoge la prueba, su 33ª edición.El Circuito de las Américas, diseñado por Hermann Tilke. El trazado americano mide 5,5 km y está ubicado en Wandering Creek, al sudeste de la capital tejana, Austin.
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“Hasta la vuelta 15 seguíamos dominando como siempre”. El Gran Premio de México de Fórmula 1 se desarrollaba como otra carrera más para McLaren. Pero como quien acciona un interruptor se convirtió en la peor del año. “No puedo explicarlo. Tan pronto los montamos no tuvimos nada de adherencia. Faltaba tracción, el coche deslizaba y teníamos sobreviraje en todas partes”, explicaba un desconcertado Sainz tras la carrera.
Nueve poles, tres victorias. Dos dobletes consecutivos y cero triunfos. Lo de Ferrari no hay por donde cogerlo. Los de Maranello lograron este año lo difícil. Por primera vez un equipo consigue dar finalmente con la tecla para medirse en igualdad de condiciones a Mercedes, claro dominador de la era híbrida, pero en el momento de dar la estocada el domingo fallan de forma estrepitosa por decisiones incomprensibles cuando tienen todo a su favor. En el Gran Premio de México de Fórmula 1, con las dos balas rojas al frente, Ferrari se las apañó para complicarse la vida de nuevo y regalarle la victoria a Mercedes y a Lewis Hamilton.
Sebastian Vettel ha criticado ciertos aspectos de la ceremonia del podio del pasado Gran Premio de México. El de Ferrari reclama menos parafernalia y trofeos “más bonitos”.
En la agenda de Fernando Alonso para 2019 estaba prevista su visita al GP de Estados Unidos, esta semana en el circuito de Las Américas. Pero no, tal como confirman fuentes del equipo ha habido cambio de planes y finalmente no volverá a visitar la Fórmula 1 en calidad de embajador en las próximas semanas, como había hecho este año en Bahréin o Monza, por incompatibilidades con su otro calendario, el de piloto de raids.
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Muchas estrategias, todas las variables, una partida de ajedrez a cinco bandas y la sensación de que siempre que se lanzan los dados sobre el tablero sale el número ’44’. Exhibición de Lewis Hamilton en el Autódromo Hermanos Rodríguez en una carrera dura, de fondo, en la que cinco pilotos llegaron a luchar por la victoria. Hizo una parada menos de lo previsto, rompió todos los cálculos de los ingenieros y desmontó una vez más los planes de Ferrari, que de nuevo desperdiciaron la primera línea de la parrilla. El británico lo hizo todo bien, se quedó en la pista cuando había que quedarse, paró en boxes en el momento óptimo y se plantó líder cuando ya no habría más bailes de neumáticos. Gran triunfo para él, sin necesidad de defenderse en las últimas vueltas de la presión de Vettel y Bottas, que le acompañaron en el podio.
Verstappen ha conseguido la Pole Position del GP de México con el récord del tercer parcial a pesar de que en aquel instante había ondeadas banderas amarillas por el accidente de Valtteri Bottas.
McLaren intentó que pasara la Q2 con goma media, aunque no fue posible. Aunque este fin de semana el MCL34 no es zona media.