Ferrari anunció la semana pasada que su coche de 2023 recibirá el nombre de SF-23. Los de Maranello regresan a una denominación tradicional como la de hace dos años -con el SF21- después de que el de la temporada anterior se llamase F1-75 en honor al 75º Aniversario de la primera vez en la que Enzo Ferrari encendió el motor del 125 S.
Ferrari ha presentado este martes el SF-23, el nuevo monoplaza para Carlos Sainz y Charles Leclerc, con el que esperan rematar una temporada completa en la cumbre y conseguir el ansiado título de campeones en ambas categorías.
Se hablaba de un coche continuista y la verdad es que lo és. Mantiene los anchos pontones escavados por endima con las branquias, apodado tipo bañera, aunque se han introducido cambios. Es más corto y no es tan recto en la parte del motor como el coche del año pasado. Los datos aerodinámicos eran de los mejores de la parrilla y en Maranello han decidido a`postar por la misma filosofía de diseño, para pulir los puntos esenciales.
El coche es impresionante, como todos los Ferrari y destaca por una chimenea de admisión nu estrecha bajo la que se ha creado una depresión adicional antes de la señalada de los pontones. La parte de la caja de cambios es también más compacta.
Ferrari ha presentado este martes el SF-23, el nuevo monoplaza para Carlos Sainz y Charles Leclerc, con el que esperan rematar una temporada completa en la cumbre y conseguir el ansiado título de campeones en ambas categorías.
Se hablaba de un coche continuista y la verdad es que lo és. Mantiene los anchos pontones escavados por endima con las branquias, apodado tipo bañera, aunque se han introducido cambios. Es más corto y no es tan recto en la parte del motor como el coche del año pasado. Los datos aerodinámicos eran de los mejores de la parrilla y en Maranello han decidido a`postar por la misma filosofía de diseño, para pulir los puntos esenciales.
El coche es impresionante, como todos los Ferrari y destaca por una chimenea de admisión nu estrecha bajo la que se ha creado una depresión adicional antes de la señalada de los pontones. La parte de la caja de cambios es también más compacta.
Y donde tiene que estar el esfuerzo es en el suelo, para evitar evitar el rebote o ‘porpoising’ del año pasado, sin perder efectividad por el aumento en 15mm la altura del fondo al asfalto, dictaminada por la FIA.
Desde 2007, con Kimia Raikkonen, Ferrari no gana el Mundial de Pilotos. Han Pasado ya 16 años y subiendo. Es cierto que el F1-75 de 2022 parecía capaz de hacerlo, sobre todo tras ganar dos de las tres primeras carreras (Bahréin y Australia) y ser segundo en Arabia, pero el motor primero, con las roturas en España y Bakú para Leclerc, y el corte anticipado en el desarrollo, según reveló Mattia Binoto, lastraron sus opciones. Esos puntos son básicos, como las paradas en boxes, la elección de neumáticos y las decisiones de estrategia. Tiene tajo el nuevo proyecto de Fred Vasseur en multitud de frentes, aunque si el motor ‘pita’, el resto se puede ir parcheando y sacando adelante.
Cambios en el motor
«El motor está congelado, pero se pueden cambiar cosas por fiabilidad y no es un secreto que no fue lo mejor nuestro en 2022. Veremos qué pasa pero creo que podemos estar en un buen sitio. Tenemos apenas tres días de preparación pero estoy seguro que estarán listos y cubrirán todos los aspectos del coche que necesitan ser probados», asegura Fred Vasseur la cara nueva de Ferrari este año que llega para ocupar el puesto de Mattia Binoto.
Mantener las virtudes a una vuelta, donde fue el mejor coche del sábado con 12 poles (tres de Sainz), es una prioridad, además de mejorar los puntos débiles que los hay en muchas áreas que están en la mente de todos y que no acaban de ser pulidos en los últimos años.
Presión para Leclerc
Charles Leclerc contará este año con un director de su plena confianza, el que le llevó a los monoplazas (F3 y F2) y con el que debutó en Alfa Romeo en 2018, antes de saltar a Ferrari. Y eso mismo es un añadido de presión, pues ya no tendrá la excusa de tener una relación «inexisente», según él filtró a la prensa francesa, el año pasado, con el saliente Binotto. Desde Italia, la prensa le exige ser campeón ya y no es area fácil frente a un Max Verstappen que no falla en carrera nunca. Leclerc si lo hace bajo presión, como en Francia el año pasado o en Imola.
Sainz, a seguir en su mejor nivel
Por su parte, Carlos Sainz debe dar un golpe en la mesa, dejar a un lado el complicado inicio del pasado curso, donde debió cambiar sus registros de pilotaje por completo y continuar donde lo dejó en Silverstone, su primera victoria en la F1. Si el nuevo monoplaza se lo permite, se verá a un Sainz bien distinto y, por qué no, aspirante al título Mundial. Otro objetivo no pasa por su cabeza a hora mismo. según ha pidodo saber MARCA, ha tenido el invierno más intenso y dedicado desde que está en la F1 y su moral está arriba del todo para los que llega.
Ferrari es el octavo de los diez equipos de la parrilla de Fórmula 1 en revelar su coche de 2023. La Scuderia ha elegido el 14 de febrero, día de San Valentín, para mostrar el monoplaza con el que Charles Leclerc y Carlos Sainz correrán esta temporada.
Lo que digo con el resto, no es lo bonito, sino lo efectivo que sea en pista y espero que les de un baño a Mercedes y RBR, si eso ocurre, creo que habrá uno que se retirará, porque eso de no ganar le sienta como un tiro.
Por el bien nuestro, el del propio Ferrari y como no, de la propia Fórmula 1, esperemos ver este año a Mercedes, Red Bull y Ferrari luchando entre los tres hasta el último Gran Premio y quien se lo lelve sea Carlos, jejej, ya por soñar…Y detrás de todos ellos Fernando, este año, que el que viene delante jejeje. Un saludo amigo. Esto está aquí ya mismo, como quiera que sea para los amantes de la f1 que ya estamos con mono, que empiece ya. Gracias amigo
Ojala sea como dices y tengamos diversión de la buena. Y que acabe como dices tambien.
Por cierto, ya funciona bien lo de las notificaciones. Si no te acuerdas, que no iba muy fino hace tiempo, pues ya si que funciona.
Gracias por el aviso. Me alegro. y como siempre mil gracias por estar ahí. Ya nos queda muy poquito para empezar a disfrutar. Saludos