Jul 062017
 

Vettel y Hamilton llegan a Austria en una pugna frenética por el título, y con la tensión de Bakú. Honda trae mejoras para poner a Alonso cerca de Q3, y Sainz buscará otro resultado en puntos

Foto: Imagen del Gran Premio de Austria de 2016. (EFE)

La Fórmula 1 aterriza en las montañas de Austria con la pelea entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton en plena efervescencia. Al margen del incidente que ambos protagonizaron en Bakú, el circuito Red Bull Ring servirá de referencia para el avance de Mercedes frente a Ferrari, así como la progresión del motor Honda, que trae algunas mejoras para situar a Fernando Alonso más cerca de la Q3. Por su parte, Carlos Sainz buscará aprovecharse de la previsión de lluvia en su búsqueda de la zona de puntos. Las sesiones se disputarán en horario convencional y podrán verse únicamente a través de ‘Movistar’.

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Jul 062017
 

Características del trazado

1403044040_480922_1403044706_noticia_grande[1]Spielberg -4.326 kilómetros. Distancia de carrera: 71 vueltas = 307,146 kilómetros. 9 curvas en total. Un circuito compuesto de cuatro rectas y algunas curvas estrechas.

Configuración aerodinámica: Carga aerodinámica media. Velocidad máxima: 315km/h (con el DRS activo), 304km/h sin él.

Acelerador a fondo: 70% de la vuelta. 10 segundos de acelerador a fondo en la recta de meta. Consumo de combustible: alto.

Tiempo total frenando: 14% de la vuelta. 7 puntos de frenado. Exigencia de los frenos: alta.

Tiempo requerido para un pit stop a 80km/h: 22 segundos, aproximadamente.

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Jul 062017
 

Vuelta lanzada

imagen[1]El circuito de Red Bull-Ring es un circuito sencillo, sin muchas complicaciones, las dos claves son: que el coche corra mas que el del adversario en recta, y que el piloto frene lo mas tarde posible en las curvas. Así de sencillo, así de complicado a la vez, porque por un lado, los monoplazas precisan de poca carga aerodinámica para correr en rectas, pero a la vez, mucha carga para las fuertes frenadas que hay en curvas lentas, donde se producen los adelantamientos. También cabe decir que es un circuito seguro, con amplias zonas de desaceleración.

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Jul 062017
 

Leve repaso y recordatorio de la historia de este Gran Premio

Circuit_Red_Bull_Ring.svg[1]El Gran Premio de Austria es una carrera de automovilismo de velocidad que formó parte del calendario de la Fórmula 1 en distintos períodos entre 1964 y 2003. La Fórmula 3000 Internacional estuvo presente como categoría previa en 1985, 1986 y entre 1998 y 2003.

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Jul 062017
 

Gilles Villeneuve y Ricardo Paletti habían fallecido en los dos últimos meses

db135ec44b563136f212827b6d27de52[1]Ferrari iba camino del título en 1982, pero también perdió a Didier Pironi en Alemania. La Fórmula 1 llegaba tocada al Gran Premio de Austria de 1982, celebrado en Osterreichring, uno de los circuitos más peligrosos del calendario. Poco o nada se parece el actual trazado de la próxima carrera al de aquella temporada. Continue reading »

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Jul 062017
 

Kubica volverá a subirse a un Fórmula 1 con Renault a a final de mes

Resultado de imagen de Kubica Renault F1El piloto polaco ya se subió a un Renault de exhibición el pasado mes de junio en Valencia dando hasta 115 vueltas y siendo más rápido que el piloto reserva de Renault, Sergey Sirotkin. Este pasado fin de semana, Kubica volvía a coger un Fórmula 1 en la exhibición de Goodwood. Continue reading »

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Jul 062017
 

Homenaje del RACE a la piloto, fallecida en 2013

La línea de meta del circuito del JaramaEl circuito del Jarama, que celebró ayer en la recta de meta su 50 aniversario con pilotos, directivos del RACE, periodistas y personalidades, decidió dar el nombre de la piloto madrileña, fallecida en octubre de 2013, a la última curva del mítico trazado español, el primero y durante muchos años único trazado permanente. Continue reading »

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Jul 062017
 

Sobre su futuro, sin noticias “hasta septiembre”

Valtteri Bottas y Fernando Alonso en una conferencia este miércoles...El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) ha asegurado hoy en Viena, poco antes del Gran Premio de Austria de este fin de semana, que no espera “nada” del nuevo motor de su escudería, pero confía en mejorar en la clasificación hasta el final de la temporada y acabar entre los diez primeros. Continue reading »

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